г. Мариуполь, сеть "Хитлайн"

28.05.2006

Начало строительства сети "Хитлайн" в г. Мариуполь, Украина, пример использования арматуры для монтажа оптоволоконной сети

В прошлом году начали переводить медные магистрали на оптику. Кабель заказывали у производителя в Китае. Объем большой - цена получалась хорошая. При заказе кабеля вышла досадная накладка и вместо самонесущего кабеля на тросу из Китая приехал контейнер бронированного кабеля для подземной прокладки с двумя стальными проволоками внутри. Поменять его обратно было не реально. Кабель с виду был достаточно качественный. Мы до этого брали немного такого же типа кабеля в Киеве, новый был с виду лучше.

Деваться было некуда, начали вешать то, что есть. Вешать без арматуры было боязно, по этму решили вешать стальку, к ней привязывать оптику. Получилось надежно, но очень медленно и совсем не эстетично. Бригада из 5 человек и автовышки вешали в среднем метров 300 в день. 
 
Связка наших кабелей. Нижняя траверса не наша. Стальку крепили прямо на столб.
    
При переходе через дорогу ставили изоляторы.
  

Цеплялись сталькой к старым траверсам Горсвета. Они в большинстве случаев пустые. Электричество теперь на них подается через изолированные кабеля.

По «совету» отдела Архитектуры горисполкома, на столбы стали ставить собственные траверсы. Получилось немного удобнее, но еще дольше, приходилось тратить время на установку траверсы. Но траверса давала возможность вешать параллельно несколько кабелей (вешали восьмижильный, там где нужно было две жилы, через год уже добавляли туда еще один двенадцатижильный) и обходить вокруг деревьев, стоящих часто и густо между столбами. 

     
Стальку для экономии времени, монтажники продевали сквозь отверстие в треверсе. Потом отказались от такого способа - если рвется в одном месте, упадет большой кусок стальки.
Без стальки данный кабель вешать было боязливо, всё-таки кабель для подземной прокладки, а стальные проволоки внутри нужны для придания ему поперечной жесткости, а не для продольной нагрузки. Спустя год, у нас появился рефлектометр. Замеры тех участков, которые по какой-то причине оказались не подвязанными и провисели так уже больше года, показали отсутствие каких либо отклонений от остальных участков. Тест на прочность кабеля с привязыванием куска кабеля к УАЗику и дереву, показал что стальные нитки внутри кабеля способны выдерживать очень большую нагрузку. УАЗик пробуксовывал одним ведущим мостом на асфальте. Сталька не лопнула, не начала вылазить из пластика, броня не порвалась. Было решено начать вешать этот-же кабель на небольших пролетах, до 50 метров, без подвязки - на клиновые зажимы. 
   


 
Подъем на дом со столба. Наверху за ограждение зацеплен такой же зажим. Кабель об ограждение не трется.
 
Скорость монтажа увеличилась в трое. В день стали вешать до 1 Км кабеля. На прямых, чистых от деревьев участках и того больше. Теперь переезд вышки от столба к столбу стал занимать больше времени чем сам монтаж траверсы и кабеля. На длинных участках, при пересечении троллей и трамвайных путей, при переходе улиц стальку всё же монтируем, на всякий случай, но это уже эпизодический монтаж.
 
     
Для крепления муфт и запаса кабелей, стали делать себе держатели. Получилось очень удобно. На них оставляем запас кабеля на случай ремонтных работ и опуска муфты на землю для сварки. Сначала использовали проходные муфты Корнинг. Очень качественные, но дорогие и позволяют соединять только четыре кабеля. Брали польские Оптроник, тоже очень хорошие, большие и удобные в работе муфты, по цене сравнимы с Корнингом. Но в итоге остановились на китайских. Цена/качество весьма на высоте.